假期要開始了，很多學(xué)子都在為自己的前途奔波，今天小編也整理了很多關(guān)于上海保時捷汽車素描信息，以及大家所關(guān)心的這些問題上海哪個成人素描培訓(xùn)班比較好？，上海哪有素描班，上海美術(shù)聯(lián)考素描畫不完怎么辦，上海美術(shù)高考 素描一般畫什么？是以什么樣的形式考？還有色彩和速寫。，保時捷歷史課：擅長做跑車和坦克的人開發(fā)民用車會不會更容易，保時捷草圖設(shè)計流程分享，保時捷設(shè)計總監(jiān)毛邁恪分享，十個步驟繪制保時捷911，嘿，孫賊，聊聊保時捷與保時捷設(shè)計??

1.上海哪個成人素描培訓(xùn)班比較好？

呵呵，高三美術(shù)高考培訓(xùn)最賺錢，成人誰還會認真去辦。。。我也幾乎轉(zhuǎn)遍了上海所有的畫室，根本不太拿我當(dāng)回事，交了滿多錢幾本把我一邊晾著。后來也是網(wǎng)上遇到一個叫窮畫舍的地方，這里真的很不一樣，幾個生有這樣的魄力很少，畫室主人是美術(shù)狀元，最認真的教畫畫，從削鉛筆開始，我當(dāng)時都快被感動了，而且收費超低，個人覺得比那些滿手銅臭的畫室老師畫得教得好的多，有耐心有水平，可能人家想追求什么吧。而且是一群年輕畫家?guī)阋黄甬嫞U有氛圍，現(xiàn)在在外地，有興趣的話我可以幫你找一下聯(lián)系方式

2.上海哪有素描班

那就去少年宮吧地址：上海市長寧區(qū)愚園路1136弄31號電話： 62529004 郵編：200050簡介：是在區(qū)中小學(xué)生中培訓(xùn)藝術(shù)人才的基地與活動中心，指導(dǎo)各校的藝教工作有機會去問問看吧

3.上海美術(shù)聯(lián)考素描畫不完怎么辦

3個小時有3個小時的作畫要求 首先是對形體的把握 形一定要準(zhǔn) 時間可以控制在45分鐘以內(nèi) 然后就是對塊面的把握 要整體 時間可以控制在一個小時 最后注意細節(jié)的刻畫 時間可以控制在30到40分鐘 剩下的時間就是畫面整體的調(diào)整 然后可以在考場里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 看看其他人的畫 如果在一個考場里 你自己感覺能排到前2名的話 那就很有戲了 總共3小時 考官無非就是看看你對形體、整體、細節(jié)的把握。

4.上海美術(shù)高考 素描一般畫什么？是以什么樣的形式考？還有色彩和速寫。

我是今年的考生，現(xiàn)在嘛已經(jīng)了，給你講一點吧， 上海高考美術(shù)考三種，分別是色彩、素描、速寫 色彩一般是水粉，畫靜物組合，你去考試的時候會發(fā)現(xiàn)周圍各種風(fēng)格，你不要去多看，照自己平時畫的畫好就行了。 素描分真人頭像和石膏頭像，畫照片，我這次是石膏。 速寫以前都是畫照片的，幾個人，我這次是寫生，也是第一次出現(xiàn)寫生，后面考題怎么樣我就不知道了，注意橫豎構(gòu)圖。 色彩和素描3個小時，速寫40分鐘，每個滿分150，一天考完3個，地點在各種里考，哪個到時候你自己選 一般在年初考，然后6月就高考，快考專業(yè)的時候重心放畫畫上，考完還有好幾個月弄文化。 差不多就是這樣，以后會不會變化我不知道。 純手打啊！給點獎勵啊親??！T T ---- 剛剛回答過一個類似問題就復(fù)制過來了，不介意吧。。不過真的是我打的~

5.保時捷歷史課：擅長做跑車和坦克的人開發(fā)民用車會不會更容易

像很多著名汽車廠商一樣，費迪南德保時捷也以自己的名字命名公司。他公司涉及的領(lǐng)域非常廣，就如他辦公室門上刻著的一行字“法人：榮譽工程師博士學(xué)位，費迪南德·保時捷。發(fā)動機、機動車輛、航空器、船檢制造生產(chǎn)辦公室?！北M管設(shè)計領(lǐng)域廣泛，但他的小型民用車之路卻一直不順。小型民用車－－被扼殺在萌芽中的方案！1896年，在貝拉愛格電子公司工作的保時捷憑借發(fā)明的輪轂電機獲得英國賦予的專利，并結(jié)識了路德維希?洛納（Ludwig Lohner），也正是這位貴人，讓保時捷從電子界進入了汽車圈！1898-1906年，保時捷在維也納洛納車身工廠工作，他憑借“Lohner-Porsche”（洛納-保時捷）這款電動汽車年少成名，正式開啟了他傳奇的汽車之路！1906-1923年，保時捷在戴姆勒Austro-Daimler公司奧地利分公司工作。并在1922年推出了全新的小型轎車“Sascha（薩莎）”，它采用一臺排量為1.1升50馬力的四缸發(fā)動機，在1100cc組別的賽場所向披靡。這也讓人們見識到了小型車的良好的性能。薩莎從此聲名鶴立。對于保時捷而言，這是他“小型民用車”方案的重要一步。但分歧出現(xiàn)了。因保時捷本人想要發(fā)展小型民用汽車而公司高層卻執(zhí)意要向貴族專屬的高端車轉(zhuǎn)型，隨著雙方的分歧越來越大，保時捷最終選擇離開。小型民用車計劃就這樣被扼殺在萌芽中！小型民用車計劃細解？保時捷想要的小型民用車是：價格必須便宜；體積不能太大；操控好、駕駛成本必須低！就是親民，就是大眾用車！當(dāng)然，考慮到德國天氣寒冷，保時捷團隊在散熱方式的設(shè)計上采用風(fēng)冷代替可能受冷結(jié)冰的水冷！以上問題的解決方案就包括了：1、采用小排量發(fā)動機保證駕駛經(jīng)濟性；2、將發(fā)動機與變速箱設(shè)計到一起，從而縮減占用空間和制造成本；3、采用發(fā)動機后置設(shè)計，保證車輛的操控性。1922年推出的Sascha（薩莎）就很好地詮釋了這一切。工作不順心，創(chuàng)辦工作室，得到首次贊助！1923-1931年，保時捷換了兩家公司，但無論是斯圖加特的戴姆勒汽車（DMG）還是奧地利的斯太爾公司（），工作中的保時捷都很不愉快。直到1931年4月23日，保時捷終于要單飛，創(chuàng)辦了自己的工作室！“Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH”--保時捷設(shè)計公司。團隊在創(chuàng)辦之初僅僅只有12人，但是都是汽車圈的大亨。其中包括了有著20年工作經(jīng)驗的設(shè)計主任卡爾·拉伯（Karl Rabe），保時捷22歲的兒子菲力·保時捷，身兼股東并兼職銷售的猶太賽車手阿道夫·羅森博格（Adolf Rosenberg）。保時捷的名聲加上團隊的專業(yè)性為工作室招攬了一些像漫步者汽車（Wanderer，后來與DKW、霍希、奧迪聯(lián)合成立汽車聯(lián)盟公司）中檔轎車的開發(fā)這樣的。同年，保時捷團隊發(fā)明的扭力桿懸架也獲得了專利。什么人投了保時捷的天使輪？在公司蒸蒸日上的時候，保時捷不忘初心，打算把小型民用車的計劃付諸于現(xiàn)實！這時的保時捷遇到了弗里茨·紐邁耶。紐邁耶先生是尊達普（Zündapp）摩托車制造企業(yè)的負責(zé)人，他正想設(shè)計一款全新的小型汽車，用來開拓市場！尊達普在二戰(zhàn)時與寶馬摩托一起裝備德軍保時捷為尊達普設(shè)計的車型叫Auto für Jedermann（car for everyone適合每個人的車）。這就是日后大眾公司（）品牌名稱的原點。保時捷一共制作了3輛保時捷Type 12樣車，但所有的樣車在二戰(zhàn)中均丟失了。今天，在德國紐倫堡的工業(yè)文化博物館（ Culture Museum）中有一件復(fù)制品。日后，保時捷遇到希特勒并向他展示的就是Type 12。它就是第一代甲殼蟲的原點。但結(jié)果卻是不幸的。紐邁耶先生對越來越多的研發(fā)費用感到心灰意冷。終于在1932年夏天，在支付給保時捷85000馬克后，隨即宣布撤資。Type 12就這樣告別了歷史舞臺。插播一段關(guān)于尊達普（Zündapp）的軼事。30年代，民國與德國合作裝備了一批德械師。他們使用的就是尊達普摩托。這家公司后來因為看好摩托車行業(yè)，而沒有再生產(chǎn)汽車。1984年，這家公司破產(chǎn)之后的生產(chǎn)線被天津迅達摩托買回來又造了幾年。二次停滯，但遇到更大金主--希特勒！1932年末，希特勒命令弗里茨·馮·法金漢將軍邀請保時捷，一起討論小型民用車方案。 希特勒與保時捷交換了意見，并達成部分共識。雖然這次會晤并沒有得到希特勒的資金支持，但卻給希特勒打了一針小型民用車的強心劑！ 尊達普（Zündapp）的經(jīng)歷雖然是一個失敗，但另一家名叫NSU的公司很快又找上門，并繼續(xù)資助這個方案！終于保時捷團隊在1933年推出了Type 12的升級版--Type 32車型！不幸的是，隨著NSU退出汽車行業(yè)，這項計劃也在同年（1933年）迎來了第二次的停滯！1933年，希特勒成為了德國的元首，早在1932年就與保時捷交換過小型汽車意見的他對這項方案的熱愛程度又加深了！經(jīng)過幾番的交涉，終于在1934年6月，保時捷團隊收到了德國汽車工業(yè)協(xié)會的正式訂單，要求10個月內(nèi)拿出小型民用車原型！ 由于對之前的TYPE 32不滿意，希特勒還親自手繪了一張他心目中的側(cè)面輪廓圖。1935年，保時捷團隊拿出了兩臺樣車，并取名TYPE 60。這款車深的希特勒的喜愛，制作了30臺并做了240萬公里的可靠性測試，這批通過測試的車輛有了真正的名字--VW30！新車型的真正成功在于量產(chǎn)！經(jīng)過了幾年的反復(fù)測試和修正，這款曾被希特勒要求能擁有100公里/小時的極速、可以坐兩個成年人或三個孩子、百公里油耗不超過7升、價格不超過1000馬克的國民車在1938年終于正式亮相，命名為KdF-Wagon（德語Kraft durch Freude簡稱，是當(dāng)時德國勞工陣線的下屬組織）。由于外觀的流線性特別像一種昆蟲，后來更多的被人們稱作甲殼蟲Type 1。作為“甲殼蟲”之父的保時捷，在他的小型民用車的道路上真可謂任重而道遠！1922年的Sascha（薩莎）、1931年尊達普（Zündapp）的Type 12、1933年NSU公司的Type 32、1936希特勒的TYPE 60和VW30，最后到1938年量產(chǎn)的甲殼蟲Type 1。1922-1938年的這17年間，通過保時捷堅定的信念以及不懈的努力，甲殼蟲這款車終于從一個方案變成了現(xiàn)實！后來希特勒為了刺激國民購買甲殼蟲汽車，發(fā)行了KDF購車票。德國公民每個月購買這種像郵票的KDF票，等累積滿一定數(shù)量可以得到一臺甲殼蟲。無數(shù)的德國人參與了這一計劃。希特勒把征收來的錢用去打仗，最終沒有為德國人民兌現(xiàn)承諾。在ebay上現(xiàn)在還有這種Kdf Wagen“郵票”賣。我自己買過一些留作歷史紀(jì)念。收藏不起保時捷或者甲殼蟲真車的朋友，收藏一些二戰(zhàn)時期的Kdf郵票也是可以的。

6.保時捷草圖設(shè)計流程分享

在本文中，保時捷設(shè)計主管Michael Mauer討論了如何從零開始繪制了保時捷911。Michael Mauer 說：“作為設(shè)計師，你可以通過草圖解決許多問題。有時我們會在設(shè)計過程中審查一個模型——不管是粘土模型還是VR模型——我們會意識到有些地方不太對勁。也許我們將車頂線推得太低，或者出現(xiàn)了技術(shù)挑戰(zhàn)。當(dāng)發(fā)生這種情況時，我會拿出鉛筆在細節(jié)上畫草圖，在不太有效的元素周圍，我試圖通過素描來解決問題?！爱?dāng)我遇到Doug Chiang（星球大戰(zhàn)的傳奇設(shè)計師）時，他提到了一個我非常喜歡的詞:‘意外之喜’。我畫了成百上千張草圖，并經(jīng)常查看右手放在紙上的內(nèi)容，我為看到的內(nèi)容感到驚訝。當(dāng)你查看草圖并意識到“我在這里的東西上”時，這是一次快樂的事故?！坝幸惶?，我穿過工作室，穿過了一位年輕設(shè)計師的辦公桌。當(dāng)時我們剛剛完成918的工作，我看到了這個非常粗糙的草圖和想法：“哇”。我對那個人說：“那很酷，一個四門918的想法。我從來沒有想過要制造一個帶有兩個以上座位的超級跑車”，他茫然地看著我。我指著他畫的那條線，告訴他下一代超級跑車就在我們面前。他說“不，不，不”，并解釋說，這只是為了向粘土建模師展示，他想在他們正在制作的918模型中看到更積極的表面處理。對我來說，它是后門的開關(guān)線?！拔覀儺?dāng)時沒有意識到，但是那一刻是Taycan的開始。我們進一步提出了一種具有超級跑車比例，但有四個座位的汽車的想法，不久之后，當(dāng)我們討論第一款全電動保時捷時，我們又回到了草圖的設(shè)計?！盡ichael Mauer分享了一些技巧他說：“繪制汽車草圖時要考慮的關(guān)鍵事項之一就是跨越三維空間?！?如果你的鼻子被夸張了，變得非常大或非常長，你馬上就知道這是某個人。在現(xiàn)實中，這個人的鼻子并沒有那么大，但也許正是這個特征讓他們最容易被認出來。這有點像畫一輛車的草圖，例如，考慮把輪子畫大一點，想象一下你想要這輛車的樣子?！坝袝r我會嘗試從汽車歷史中勾勒出原型。我想到的是一輛車，不是我非常熟悉的911，但可能是一輛路虎(Land Rover)衛(wèi)士。如果沒有添加更多的細節(jié)或顏色，那么這兩行、三行或四行的特征是什么，以至于它們會定義那輛車呢？有些汽車非常簡單，有些汽車非常復(fù)雜。如果一輛車沒有很強的個性，就很難用設(shè)計來創(chuàng)造品牌個性。當(dāng)你在設(shè)計一輛車的時候，理解其中的關(guān)鍵點是很有幫助的。在這里，我將告訴你繪制圖標(biāo)的各個階段，那就是911。”草圖1如果你讓10個汽車設(shè)計師解釋此素描過程，你會得到五種不同的方法。一些設(shè)計師從兩個輪子開始，一些設(shè)計師從前輪開始，然后開始繪制汽車的前部草圖，然后把第二個輪子放進去。你可以選擇使用它，但是我總是從兩個輪子開始，因為繪制汽車的挑戰(zhàn)之一是定義軸距和正確的比例。你必須先了解后輪應(yīng)該在哪里，使用這種方法，有時我會繼續(xù)繪制草圖，并意識到后輪在錯誤的位置，因此我將其擦除并重新開始。當(dāng)你畫輪子的時候，你可以從兩個簡單的圓圈開始，或者再加一點：在這種情況下，我已經(jīng)開始考慮五輻輪的想法。草圖2車輪安裝到位后，下一步就是將汽車停在地面上：在車輪之間畫一條線。從那里，你可以開始構(gòu)建輪廓。設(shè)計師和工程師談?wù)摗?Y零截面”，基本上就是輪廓。在911的情況下，它非常具有標(biāo)志性。有時你會發(fā)現(xiàn)輪廓和軸距不匹配，并且必須考慮移動后輪，但這不是問題：這就是為什么我們有橡皮擦。草圖3漸漸地，我們開始逐步增加細節(jié)，設(shè)計人員通常將窗口稱為DLO：the daylight opening。我認為這個詞的發(fā)明是為了讓我們可以進行別人聽不懂的對話。911上的DLO具有標(biāo)志性，與Cayenne或Panamera完全不同，因為它們是四座的。這是我添加的第一個細節(jié)，其次是前大燈，然后是后端的更多細節(jié)。你可以看到已添加了保險杠的形狀以及后燈。草圖4繪制汽車草圖僅是要添加圖層，然后輕輕地添加更多細節(jié)。最大的挑戰(zhàn)始終是停止繪制草圖：當(dāng)你應(yīng)用“少即是多”的原則時，草圖會更好。在此階段，前燈現(xiàn)在為橢圓形。我添加了較低的進氣口，門的底部開始顯示出更多的形狀。注意保險杠下部的出風(fēng)口和后擋泥板上的細節(jié)。我試圖營造一種后肩結(jié)實的感覺?，F(xiàn)在，在輪子之間有一條很細的線，就在傳送帶下面。是非常好的，并不存在于之前的圖像。這條非常細的線使側(cè)面（車輪之間的表面）更具三維感。當(dāng)這條非常細的線靠近后輪時，下降并不是偶然的。這并不意味著在最終的產(chǎn)品中，線條會下降，這只是一種視覺化的方式，給那些從側(cè)面看的人一種車的外觀的印象。如果你從上面看911，這輛車的后履帶更寬一些，這些模糊的線條有助于說明這一點。草圖5你會看到我們現(xiàn)階段正在添加越來越多的細節(jié)。門把手在那里，還有更多不同厚度的線，以增加或消除壓力。這全都在于創(chuàng)造三維感。如果可以的話，請將車停在一個好的背景下并拍照。你將看到指示正和負表面處理的線條。并嘗試模仿圖紙中的線條，這將有助于使草圖栩栩如生。草圖6張草圖是線條，但是現(xiàn)在是時候該添加陰影和對比度了。肩膀仍然是完全沒有顏色的，因為我們想給人一種這是反光的印象。研究汽車的照片，并查看突出顯示的區(qū)域以及哪些區(qū)域處于陰影中。草圖7下一步是有趣的：我們開始添加顏色，把所有的東西放在一起。如果你使用Photoshop，它就好像添加了另一個圖層。汽車上部的藍色反映了天空，而在線條下方（較暗的地方）則反映了地板，這就給人一種汽車被擱淺的感覺。你不需要Photoshop，實際上我不太擅長——嘗試使用水彩顏料或蠟筆。我在素描的時候經(jīng)常是在會議上，我只帶了一支筆和一張紙。草圖8每個設(shè)計師都有自己處理玻璃的方式，但是我喜歡在此階段將其涂成黑色，車輪也一樣。我們可以在下一步中添加亮點，我通常會繪制縮略圖大小的草圖。當(dāng)你剛開始的時候，你可能會發(fā)現(xiàn)做同樣的事情更容易，因為你有更多的控制權(quán)。草圖9在這里考慮DLO-the daylight opening。在這里，側(cè)窗是分開的，所以上部是黑色的，下部是淺色的，這產(chǎn)生了彎曲的印象。在非常老的汽車上，玻璃表面完全是筆直的，但是側(cè)面玻璃現(xiàn)在在玻璃上有彎曲。你可以通過顏色的細微變化來證明這一點。渲染階段將素描從鉛筆素描轉(zhuǎn)化為更復(fù)雜的東西。草圖10當(dāng)你在紙上工作的時候，你需要使用顏色和陰影應(yīng)用技巧，以創(chuàng)建最終的三維產(chǎn)品的深度和印象。再次查看你為汽車拍攝的照片?？匆幌履憧梢酝高^玻璃看到的地方，或是上方顯示出反射的地方。這種變化取決于你的汽車停在哪里，但是研究陰影在不同表面上的顯示方式很有用。在這里，我們使用白色油漆來提升關(guān)鍵區(qū)域，并且一點點顏色正滲入燈光和卡鉗中?？紤]添加一個方向盤。也許你可以看到座位的一部分?！氨Ａ裟愕牟輬D” Mauer說?！坝袝r候回頭看看這些東西會很有趣，我可以立即查看它是否有趣，或者，是否與我所在的部門不太相關(guān)，或者是否討論過預(yù)算。但設(shè)計總是關(guān)于嘗試和錯誤，我鼓勵任何人拿起鉛筆去嘗試。”文中所用圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)，請聯(lián)系刪除想要了解汽車更多內(nèi)容，就留言聯(lián)系我們吧！來源：newsroom - 服務(wù)內(nèi)容 -

7.保時捷設(shè)計總監(jiān)毛邁恪分享，十個步驟繪制保時捷911

毛邁?。∕ichael Mauer）是保時捷設(shè)計總監(jiān)。如何從零開始設(shè)計保時捷 911，從2004年起一直負責(zé)設(shè)計保時捷的他身有心得。恰逢限制出行以遏制新冠肺炎的擴散，他正分享著一些自己關(guān)于設(shè)計的經(jīng)驗與技巧。有興趣的不妨拿起筆一起跟大師畫起來吧。（一）在繪制汽車設(shè)計草圖時，要考慮的關(guān)鍵之一就是如何展現(xiàn)三維空間，毛邁恪總是從兩個車輪開始。因為畫一輛車的挑戰(zhàn)之一是定義軸距和正確的比例，就必須知道后輪應(yīng)該在的位置，用這種方法，如果意識到后輪的位置錯了，就擦掉它，并重新開始。而在畫車輪的時候，可以從兩個簡單的圓開始，也可以再加一點細節(jié)，比如考慮五輻車輪。（二）車輪就位，下一步就是把車放到地上：在車輪之間劃一條線?，F(xiàn)在，你就可以開始建立輪廓。設(shè)計師和工程師談?wù)摗癥 零截面”，基本上是指輪廓。這在 911 設(shè)計上很有代表性。有時你會發(fā)現(xiàn)輪廓和軸距不匹配，你就必須考慮移動后輪，但這不是問題：橡皮擦就是用來干這個的。（三）逐步開始增加車身細節(jié)。設(shè)計師通常把車窗稱為 DLO，也就是采光口。911 上的 DLO 是標(biāo)志性的，與 Cayenne 或 Panamera 那樣的四座車非常不同。接著是前面的頭燈，然后是車尾部的更多細節(jié)，包括尾燈以及保險杠的造型。（四）在這個階段，頭燈現(xiàn)在已經(jīng)是橢圓形的了?？稍黾虞^低位置的進氣口，門的底部開始顯示更多的形狀。注意保險杠下部的出風(fēng)口和后擋泥板上的細節(jié)，試著創(chuàng)造一種強壯的后肩的感覺?，F(xiàn)在車輪之間有一條很細的線，就在腰線下面。它在之前的圖像中不存在，主要是給車輪之間的側(cè)表面一個更三維的感覺。（五）這個階段繼續(xù)添加越來越多的細節(jié)。門把手在那里，還有一些不同厚度的線條用來增加或消除重點。這一切都是為了創(chuàng)造一種三維的感覺。（六）張草圖是線條，現(xiàn)在是時候添加陰影和對比了。不過后肩仍然是完全沒有顏色的，因為要給人一種這是高光的印象。（七）開始添加顏色，把所有的元素都融合在一起。如果你使用 Photoshop，它就像添加另一個圖層，汽車上方的藍色反映了天空，而在線條下方，顏色較深的地方則反映了地面，這就造成汽車緊貼地面的印象。你也可以不需要 Photoshop ，試著用水彩畫或蠟筆。（八）每個設(shè)計師都有自己的處理玻璃的方法，毛邁恪喜歡在這個階段把它涂成黑色，車輪也是一樣?？梢栽谙乱徊教砑痈吖狻傞_始的時候，建議選擇小尺寸的草圖，會更容易掌控。（九）考慮這里的 DLO，采光口。在這里，側(cè)窗被分開，上部是黑色的，下部是淺色的。這給人一種有曲率的印象，在很早以前的汽車上，玻璃表面完全是直的，但側(cè)邊的車窗現(xiàn)在有了曲線，你可以用顏色上的細微變化來證明這一點。渲染階段會將素描從鉛筆素描轉(zhuǎn)換成更精致的畫面。（十）當(dāng)你在紙上工作時，畫面是二維的，你需要運用技巧使用顏色和陰影來創(chuàng)造深度和對最終產(chǎn)品的三維印象。在這里，使用白色畫筆來提升關(guān)鍵區(qū)域，車燈和卡鉗也增添一些顏色。也可以考慮增加一個方向盤，或者座椅的一部分?！霸O(shè)計總是需要反復(fù)嘗試，我鼓勵每個人都拿起鉛筆試一試。”毛邁恪今年已58歲，設(shè)計對他來說，就像呼吸一般融入生活中，即使在吃早餐的時候我也都在畫速寫，而且?guī)缀醵际钱嬈嚕瑹o法自控。當(dāng)下毛邁恪和他的團隊已經(jīng)在為下一代車型做著設(shè)計，并著眼于2030年的出行方式。毛邁恪認為，作為一個設(shè)計師，可以通過草圖解決很多問題，也更能擁有“意外之喜”，就像他曾對一張918草圖的誤讀，讓他萌生了一個全新的想法，從而成就了第一輛全電動保時捷。所以，這些設(shè)計精髓你都get到了嗎？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8.嘿，孫賊，聊聊保時捷與保時捷設(shè)計

寫這篇文章的初衷，是一次提案時甲方拉著我扯了快一個小時的汽車文化并夸贊華為保時捷設(shè)計款深得保時捷的設(shè)計精髓與他的帕梅相得益彰......為了業(yè)務(wù)我還是控制住了沒跟甲方瞎杠，不過這倆東西雖然都叫保時捷但確實不是一回事。我們常說的那個作為跑車的保時捷想來大家應(yīng)該不陌生，作為世界上最賺錢的跑車品牌保時捷的Logo是傳統(tǒng)的盾徽形式。這個Logo其實就是一個四不像的縫合怪。外圈鹿角裝飾的盾徽來自1918-1933年德國符騰堡自由州的徽章。中間的立馬則來自于其公司所在地斯圖加特市的市徽。把這兩個盾徽拼在一起然后打上PORSHE的名字就是保時捷自己的Logo了。大概相當(dāng)于我用重慶市市徽和重慶兩江新區(qū)Logo揉在一起作為公司Logo......如果放在今天這個Logo應(yīng)該是過不了注冊的。不過盾徽確實是一種不容易做得太丑的Logo形式。哪怕凱迪拉克早期的水鴨子看起來也能叫做精致的點綴，保時捷的這款Logo確實也說不上難看。Ferdinand Porsche與德國大多數(shù)汽車品牌創(chuàng)始人一樣有在奔馳服務(wù)的經(jīng)歷。離開的原因則是因為在彼時的德國汽車可以說是一種奢侈品，過于高昂的價格讓平民無法擁有這種方便的交通工具。Ferdinand Porsche在奔馳董事會上痛陳廉價家用汽車的項目卻被當(dāng)時的戴姆勒與奔馳雙方排擠。無奈只有出走建立自己的公司。（十分有意思的是當(dāng)年立志想要制造平民汽車的保時捷如今卻是類似超跑入場券的品牌。雖然談不上最為昂貴奢華，不過與“人民”二字算是徹底無緣了）Ferdinand Porsche最初創(chuàng)立的并不是一家汽車生產(chǎn)商而是為汽車品牌提供設(shè)計咨詢的事務(wù)所，名叫Dr. g hc F. Porsche GmbH。從某種意義上也可以叫做保時捷設(shè)計。這間事務(wù)所最著名的作品就是大眾的甲殼蟲汽車。保時捷品牌真正開始生產(chǎn)自己的汽車則需要等到1948年，F(xiàn)erdinand Porsche的兒子Ferry Porsche設(shè)計了著名的Porsche 356車型，有意思的是因為戰(zhàn)后德國工業(yè)凋敝，所以彼時的Porsche 356實際上使用了大量甲殼蟲的零件來進行設(shè)計與制造。自此Porsche品牌在二戰(zhàn)后歐洲的各種競速比賽上嶄露頭角，逐漸成長為一家制造高性能跑車的公司。而Porsche design則要從Porsche著名的車型911開始講。家族企業(yè)的弊病就在于年輕人對自己的職業(yè)似乎并沒有太多的選擇，特別是在上世紀(jì)40年代那種資訊不太發(fā)達的環(huán)境下。如果你爺爺是工程師，你爹也是工程師，那么你多半也會成為一名工程師。Alexander Porsche就是這樣一位工程師，與家族長輩不同的地方則在于這位Alexander有著超越常規(guī)工程師的美學(xué)品味。Alexander Porsche在設(shè)計911時就因為審美理念與時任保時捷車身部門負責(zé)人Erwin Komenda不合多有摩擦。在他老爹被本田宗一郎的經(jīng)營理念洗腦將保時捷轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜乒竞蟾浅樯黼x開了保時捷成立了自己的Porsche Design。提包、圓珠筆、手表、筆記本。孫子的Porsche Design從最初為保時捷品牌設(shè)計配飾逐漸擴展到諸多EDC產(chǎn)品。雖然自2021年保時捷收購了Porsche Design的股份使其成為保時捷旗下的全資子公司。不過Porsche Design這個品牌確實自其成立以來從未涉足過任何一輛保時捷的車型設(shè)計。當(dāng)然，以Alexander Porsche在設(shè)計上的才華與其保時捷家族第三代繼承人的身份，其Porsche Design的品牌命名更多的只是類似于Louis Vuitton一樣使用創(chuàng)始人名字命名的社會習(xí)慣。不過那些委托Porsche Design進行設(shè)計的第三方廠商愿意支付如此高昂的設(shè)計費其中有多少是因為看中Porsche Design精湛的設(shè)計實力，又有多少是看中了Porsche的名聲方便做擦邊球營銷就比較值得商榷了。在1930年代的德國并不只有Ferdinand Porsche一個人發(fā)現(xiàn)了廉價汽車對社會和市場的重要作用，許多汽車制造商都在試圖開發(fā)廉價的民用小型車以擴展汽車銷售市場。但隨著希特勒的插手這件事由最初的商業(yè)計劃混入了大量的政治色彩，后面的故事大家大概都聽說過了。希特勒要求國內(nèi)的汽車廠拿出一款能夠以100公里/小時的時速運載至少兩名成人和三名兒童的小汽車，并且其售價不得超過990馬克（約等于那時德國一輛摩托車的價格）。有道是殺頭買賣有人做，賠錢買賣沒人做。元首制定的過低售價勸退了絕大部分供應(yīng)商，于是只能轉(zhuǎn)而贊助Ferdinand Porsche的項目。而Ferdinand Porsche也不負眾望的拿出了風(fēng)冷設(shè)計后置發(fā)動機的甲殼蟲原型車，這款車最終由德國勞工陣線贊助的大眾工廠投入生產(chǎn)（當(dāng)然，后來因為二戰(zhàn)的原因這家工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)坦克去了）。

以上都是我為大家細心準(zhǔn)備參考的，希望對你們有所幫助。