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現(xiàn)在很多的朋友對于考取資格證書的意識是越來越強的,這也就是為什么和高度重視必須要考證的問題。建造師證書是一個基本執(zhí)業(yè)證書,幾乎人人都得考,但是不是所有人都能考過。前兩年建造師證書開始查社保查gk,之后又取消臨時建造師證書,很多以前公務員只考了gk,導致市場建造師證書供不應求,建造師證書的價值至少往前推了10年。
其實考證無疑就是提高自己的專業(yè)水平能力,所以大家要理解的是,并不是為了考證而考證,這樣是沒有什么意義的。對于工程從業(yè)人員而言,進行一級建造師這樣的綜合性考試,可以顯著提升自身的專業(yè)技術水平。一建的復習備考,需要系統(tǒng)地學習專業(yè)知識,在考證的同時也提高了日常的工作技能,一級建造師考試與實際工作的結合日益緊密,對工作大有裨益。
這里要說到的就是證書的價值對于考證的人來說有什么意義,當然,很多人會想投機取巧,一建證不能花錢買肯定是有意義的,不然又會遍地都是一建師??甲C有沒有意義是看大家對考證是怎么理解,這也是一開始用分析法來確定自己是否要考證,每個人都有自己想考證的理由,無論為金錢還是為職業(yè)規(guī)劃,但無論是出于什么目的,只要能把知識轉化為能力。
法規(guī)也是考一級建造師的必考科目,法規(guī)首先是需要掌握相關的法律法規(guī),其次法規(guī)是各種社會準則的最佳呈現(xiàn),法規(guī)學習要把與社會準則不一致的地方重點標記,容易理解的地方可以適當忽略,相對來講,法規(guī)不難。但考題較靈活,陷阱多,考試一定要細心,認真審題。
一級建造師在我們建筑行業(yè)應用是最多的,他有十個專業(yè),根據(jù)網上的一段調查顯示建筑專業(yè)通過率大概在7-10%,機電專業(yè)通過率大概在4%,市政專業(yè)通過率大概在3%,鐵路通過率大概在3%,公路通過率大概在4%,水利水電通過率大概在3%,通信廣電通過率大概在2%-3%,礦業(yè)工程通過率大概在2%-3%,港口與航道工程通過率大概在2%-3%,民航機場工程通過率大概在2%。由此可見最難的是冷門專業(yè)民航機場工程,這也不是官方公布的數(shù)據(jù),我們也沒法說民航工程師最難得,只要是你去認真努力學習了的,沒有難不難之說。
之所以會覺得一建難就是因為很多考生都是在職備考,所以時間不充足。其備考中有一半以上都是建筑業(yè)從事人員,那么加班趕工期就是常有的事,此外空閑的時間又有很多娛樂應酬讓自己分心,因而導致每天可以用在學習上的時間少之又少,像這種客觀因素往往在無形中也提高了一建考試的難度。
一級施工工程師主要負責施工組織方案的制定和實施; 負責施工過程的控制,對工程的質量計劃進行監(jiān)督檢查; 參與工程圖紙的聯(lián)合評審、答疑及施工現(xiàn)場的技術交底; 負責監(jiān)督建設單位的工作、項目建設組織計劃的實施等。
一級建造師的含金量還是比較高的。 作為建筑行業(yè)的優(yōu)質證書,一級建造師一直受到行業(yè)的推崇。 建筑市場非常大,維修或工程所需的建筑人才或建筑工程師資格證書很多。 這也說明需要一級建造師證書的地方很多。
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